今年是玉米政策改革的元年，临时收储政策取消后，玉米市场正式步入市场化时代。市场化则意味着充满机遇，同时又遍布风险，变幻莫测是对今年玉米价格走势最好的诠释。

前段时间在物流紧张的助推下，竟然出现了产区玉米低价卖不出，销区贸易玉米到货价格却不断上涨的极端局面。想知道其中原因，就必须要先了解玉米贸易成本的构成。

玉米贸易成本，顾名思义是指玉米在运输过程中所发生费用的总和，而运费又可以分为铁运、汽运和海运三大部分，本文主要讨论海运部分。

以东北产区为例，因产量较高，当期深加工企业消耗有限，玉米主要运往南方销区，由于铁路运力紧张，而且铁路运费相对海运费要高，东北玉米绝大多数都是通过海路运输到南方销区。

海路运输的方式主要有两种，分别为散船运输和集装箱运输，这两种方式的运输成本也各不一样。下面找粮油网就给大家介绍一下这个两种运输方式的报价组成。

集装箱报价组成

以鲅鱼圈港口玉米贸易为例，12月15日，港内玉米平舱价1590元/吨，通过集装箱运输到南方销区（长沙），船期大约为20-25天左右，那么计算到长沙港的成本应该是：

1590（港口平舱价）+20（装箱费）+213（集装箱费5550元，装箱量约为26吨）+60（资金成本税率、利息损耗）=1883元/吨

这个价格为到港价格，不包含贸易商的利润，并且玉米只是运输到港口，若需要到饲料厂，还需要加上从港口到饲料厂的短途运输费用以及贸易商利润空间。

图1：港口已装载好玉米的集装箱

散船报价组成

同样以鲅鱼圈港口玉米贸易为例，12月15日，港内玉米平舱价1590元/吨，通过散船方式运输到南方销区（长沙），船期稍微短一点，大约为15-20天之间，到长沙港口的成本计算方式为：

1590（港口平舱价）+100（船运费）+50（港杂费）+60（转泊、江轮运输）+20（损耗）+60（资金成本税率、利息损耗）=1880元/吨

此价格同样未包含贸易商利润，若需运输到饲料厂，还需加上短途运费及贸易商利润。

以上得知，从产区港口到销区，玉米的运输费用对占贸易成本影响较大。

图2：港口正在装载玉米的散船

我们都知道，交通部9月21日出台了史上最严“治超令”，使得国内物流状况变得空前紧张，受此影响，公路运价暴涨35%，车皮费与船运飞立即跟进上涨。

据找粮油网了解，11月份北方港口到达南通港的船运费由去年同期的35元/吨暴涨至100元/吨，虽然近期有所回落，但仍处于往年同期较高水平。

综上所述，因运费较往年上涨明显，高额的物流成本挤占了玉米贸易的全部利润空间，这也是为什么产区农户玉米卖不上好价钱，而销区需求企业玉米到货成本却居高不下的主要原因。

针对春节前玉米价格走势，找粮油网分析师认为，目前市场上玉米供应充足，并不缺粮，缺的是充足的物流运力。

经过当地政府的不断协调努力，当前东北产区运力逐渐回升，玉米运抵南方销区数量增多。外加临近春节，产区售粮进度将继续加快，玉米价格下行仍有空间，不过在物流问题尚未彻底解决前，价格下跌空间受限。